Las amenazas de Macri para su segundo tiempo: privatización de Aerolíneas y ataque sindicatos y empresarios

El expresidente presentará este lunes “Para qué” en La Rural, en medio de tensiones internas dentro de Juntos por el Cambio por las posibles candidaturas de cara a 2023. En su libro, advierte que si regresa al Gobierno habrá privatizaciones y despidos masivos en el Estado, habla de “pseudomapuches” y revela qué haría con los planes sociales.

“He dejado para el final el tema de la educación, porque es el más importante de todos”. 

Para Mauricio Macri, el “tema más importante de todos” amerita apenas 17 líneas y lo aborda recién en la anteúltima página de su más reciente libro, Para qué (Planeta). El libro, que será presentado este lunes por la tarde en La Rural, busca convertirse en una plataforma electoral para trazar el rumbo que adoptaría a partir de diciembre de 2023 en caso de regresar al gobierno, y llega en medio de las feroces internas en Juntos por el Cambio de cara a las elecciones. Allí, el expresidente adelanta algunas medidas de su eventual segunda presidencia, como la privatización de empresas y el despido masivo de trabajadores del Estado, un combo neoliberal con recetas ya conocidas en la Argentina.

Los detalles de Para qué, el nuevo libro de Mauricio Macri

Aunque tiene 260 páginas, recién en las últimas 40 aparecen algunas definiciones de carácter político que permiten perfilar algunas de las medidas que adoptaría Mauricio Macri en caso de volver al Gobierno en 2023, ya sea él mismo o un hombre o mujer de Juntos por el Cambio. 

Curiosidades: a su paso por Boca Juniors, con insólitas anécdotas y recuerdos de dudosa veracidad, le dedica más de 80 páginas. Y el tormentoso vínculo con su padre, fallecido en 2019, aparece presente en toda la obra, escrita con ayuda de su exministro de Cultura, Pablo Avelluto.

La hoja de ruta que traza el expresidente no esconde ni los eventuales ajustes del Estado con despidos masivos, ni la idea de privatizar o directamente cerrar empresas del Estado. También pronostica un vínculo (aún más) tormentoso con los sindicatos y sirve como advertencia del recorte que se vendrá en los planes sociales y el fin de las medidas para proteger la industria argentina.

Aunque en verdad, Para qué es un largo relato de anécdotas de la vida del expresidente, ordenadas más o menos cronológicamente, donde siempre vuelve a dos cuestiones: sus presidencias en Boca y la tensa relación con su padre. Si en marzo de 2019, apenas unas semanas después de la muerte de Franco Macri lo tildó de corrupto, ahora se centra en el vínculo del empresario con el poder y con quienes lo rodearon: “Podía ser al mismo tiempo generoso, arbitrario e incluso cruel con las personas que estábamos a su alrededor (…). En él pude reconocer lo mejor y lo peor que el poder puede hacer sobre las personas”.

Respecto a Boca, Macri le dedica más de 80 páginas a hablar de sus tres presidencias en el club, donde desarrolla el vínculo complejo que mantuvo con algunos de los ídolos del club Xeneize, como Diego Maradona, Carlos Bianchi y Juan Román Riquelme. Sin embargo, la proyección de lo que debería hacer Juntos por el Cambio y las definiciones de cara al 2023 apenas se merecen 30 páginas. 

Para qué se presenta este lunes en La Rural. Tiene un precio elevado: $4.500.

Privatizaciones y un nuevo ataque a Aerolíneas Argentinas

Dice Macri: “Habrá que tomar decisiones drásticas. Aquel “buenismo” que algunos señalaron durante nuestra gestión, no va más. El populismo light no es una opción”. De inmediato, afirma que “el rumbo estará marcado por la estricta necesidad de equilibrar las cuentas públicas”. “Si corresponde privatizar o cerrar empresas estatales deficitarias como el caso de Aerolíneas Argentinas, deberemos avanzar sabiendo que por encima de los intereses de sindicalistas y políticos está el interés de todos los argentinos”, amenaza el expresidente.

“No tiene sentido seguir defendiendo que los aviones tengan que ser del Estado. Ni la patria ni la soberanía están escondidas en las alas, cabinas, turbinas o bodegas. Los aviones hoy son un medio de transporte como cualquier otro y no son otra cosa que colectivos que vuelan”.

Pero además, apunta que “no será cuestión tan solo de hacer recortes aquí y allá”. “Es mucho más que eso. Existe una larga lista de empresas públicas que deberán pasar a ser gestionadas por el sector privado sin excepciones, o que deberán ser eliminadas. El gasto público ha crecido hasta un punto tal que, lejos de ser un motor de la economía como postula el populismo, se ha convertido en un freno al sector privado, que es el único de capaz de generar empleo y crecimiento genuinos”.

Página/12

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