El Gobierno nacional avanzará con la concesión del corredor vial en mayo. Habrá obras durante el primer año sin cobro, pero luego regresará el peaje en el ingreso a la capital.
El Gobierno nacional avanzará con la concesión del corredor vial en mayo. Habrá obras durante el primer año sin cobro, pero luego regresará el peaje en el ingreso a la capital.
Desarrollo:
El Gobierno nacional confirmó la licitación del tramo NOA de la ruta nacional 9/34, un corredor clave para la conectividad del norte argentino, que incluye a Salta junto a Tucumán, Santiago del Estero y Jujuy. El proceso se llevará a cabo el próximo 18 de mayo y marcará un cambio importante en el esquema de mantenimiento vial.
Uno de los puntos centrales del nuevo contrato es la incorporación al sistema concesionado del acceso a la ciudad de Salta, un tramo de aproximadamente 45 kilómetros que hasta ahora no estaba incluido. Esta modificación implicará el regreso del peaje en el ingreso norte a la capital, una medida que no se aplicaba desde hace más de una década.
Sin embargo, el cobro no será inmediato. Según lo previsto, durante el primer año de concesión no habrá peaje, ya que ese período estará destinado a ejecutar obras de recuperación integral del corredor. Recién una vez finalizadas y certificadas esas mejoras, se habilitarán las cabinas tanto en el acceso a la ciudad como en otros puntos estratégicos, como Cabeza de Buey.
El plan contempla trabajos de reparación de calzada, reacondicionamiento de banquinas, señalización y demarcación horizontal. Actualmente, varios tramos presentan un deterioro significativo, especialmente entre Rosario de la Frontera y Metán, donde las condiciones de transitabilidad generan preocupación entre conductores.
Otro aspecto relevante del nuevo esquema es que el control de la concesión quedará en manos de Vialidad Nacional, con el objetivo de garantizar un seguimiento más estricto del cumplimiento de las obras. Esto se da en un contexto de cuestionamientos a la gestión anterior, atravesada por denuncias y causas judiciales vinculadas al mal estado de la ruta.
La iniciativa abre expectativas en torno a una mejora sustancial de la infraestructura vial en la región, aunque también instala el debate sobre el regreso del peaje como mecanismo de financiamiento, trasladando nuevamente el costo del mantenimiento a los usuarios.